2007 クレバーＷアタック ジムカーナin筑波 第1戦
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2007年3月31日に茨城県の筑波サーキットで開催された、2007クレバーＷアタック ジムカーナin筑波 第1戦に参戦してきました。
■クレバーＷアタックジムカーナとは？？。 午前と午後で違うコースレイアウトが楽しめる。で午前のベストタイムと午後のベストタイムを合計して順位を決める「Ｗアタック」（Ａライクラスは除く） 午前のコースでベストタイムを出したって、午後のコースで2本ともミスコースなんてことになればほぼビリまで転落〜 とドキドキハラハラ… 参加車種は国産、外車を問わず、ノーマルのＡＴ車、ツーリングワゴン、ＲＶなどバラエティに富んでいます。貴方の車でも、まったく心配いりません。もちろん改造車で大丈夫！ というものです。 今回はＡ級ライセンスの更新（取得）の為に午前中だけ（ＪＡＦ地方格式）に参戦しました。 ■かなり楽しいかも？です。 サーキットレースやサーキット走行会に参加する事が大好きで本当に興味があります。通常体験しないスピード＆横Ｇの中でクルマを操る醍醐味。フルブレーキング＆フル加速！見るのは勿論、自分で体験するのが本当に楽しい！ 一方ジムカーナ・・広い敷地にパイロンを置いてその間をクネクネと走る。スピードだって100km/hなんか出ないでしょう。ちょっと地味で興味ないなぁ・・・って感じでした。 しかーし、今回参加して・・いやBMW Polesitterの後に参加してみて感じた事があります。 それは・・一般にテクニックと呼ばれるもの。運転技術の差ってなんだろう？？という事。それはすべてに共通するのではないか？という事。ジムカーナはスピードが出ない。サーキット走行はスピードが出る。出せる。当たりまえの事ですが、どちらの練習が運転技術の向上につながるのでしょうか？？ 真剣にジムカーナを考えた場合、走る・曲がる・止まる・・その全てが含まれているのです。しかも毎回違ったコースに対して瞬時に対応する必要があります。ブレーキングポイントやコーナーのＲは毎回変わるのです。地味だけど練習しただけスキルアップにつながると痛感しました。 と、同時にＥ３６というクルマが軽量（最近のクルマに比べて）でＦＲで低速トルクがある。という部分でジムカーナにも向いているという事実を体験して感動しました。 かつ号でこれだけ楽しいのですから回頭性の良い318isなら、かなり楽しいのではないでしょうか？？ 実はシリーズ戦に参加しようかと思っています。 ■さて、リザルトは・・ ジムカーナって結果が出るまで自分のタイムって解らないのですよ。僕のゼッケンは37番。 自分の周りにはインプレッサやランエボが居るし・・かつ号はAMGには負けたくないなぁ・・・と。 そして1本目終了後、アナウンスを聞いていたら、現在第一位はゼッケン26番○○選手47秒42・・（速ぇぇ！） ハッキリ言って予想外の展開にビックリ＆ウッシッシ♪あわよくば表彰台？？などという妄想も膨らみます（笑） このまま終わってくれー！と心の中で叫びました。 1位はジムカーナ仕様のMR-S。 予想外の結果に思わず欲が出てきて、なんとか2位の座をキープしたくて。！！ ブレーキをもうちょっと我慢して、アクセル早く開けられるように・・あのパイロンはこう回って・・ で結果はというと、想定通りブレーキ遅らせて（ややオーバースピード）、アクセル早く開けて・・（ドリドリっと）・・ でも皆さんも気合入ってた様で、Ａライクラス（40台）の中で4位に入賞しました。 優勝はMR-S 2位はランエボ、3位はS2000、4位がかつ号、5位はイスト、6位はアコードR 国産車に混ざっても結構戦えるじゃないですか！！ |
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BMWでも足回りをちゃんとやって、それなりに弄れば国産車とも十分戦えますね。
ミニクーパやランチャデルタ、アルファロメオなんかも居ましたので、次戦はみんなでBMWで参戦してＢＭＷの速さをアピールしませんか？？ でも、まだまだ基本を練習しなくちゃダメですね。 ドリドリが無ければ確実に2位はゲット出来ていた筈ですから！ ドライビングのスキルアップに重要な事に考えさせられた事・・・ それとかつ号の戦闘力が確認出来たことが収穫でしたね。 今後も修行をし続ける事にします。 なんとかクルマを改造せずに、今年中には納得のいけるタイムまでもって行きたいなぁ・・ |